喷油压缩机如何避免积碳的形成

油与压缩空气接触易发生氧化反应，氧化反应会提高油的粘度。如果油在热区停留的时间充分，就可能在压缩机排气系统形成积碳。 

                                                                                                                                                                                                                                    文/安均

           油与压缩空气接触易发生氧化反应，氧化反应的速度随着温度、氧的分压力、起催化剂作用的铁或氧化铁的微粒的增加而增加。氧化反应会提高油的黏度，如果油在热区停留的时间充分，就可能在压缩机排气系统形成积碳。这些积碳继续氧化，而氧化反应产生放热现象，因此，就存在着自燃的必要条件。实际上，氧化反应产生的热一方面被积碳层上面的压缩空气流冷却并带走，同时通过积碳层传给所处的金属壁带走。

           当不能及时带走氧化反应产生的热量，积碳层的温度就会升高，在特殊情况下，会达到积碳层自燃的温度，而产生足够大的热量削弱或软化压力系统璧上的金属。虽然不发生真正的爆炸，但这种器壁的突然破裂会被误认为是爆炸。

           一、压力系统着火与爆炸

          1.喷油润滑压缩机

          一般喷油润滑压缩机压力系统的着火事故是由于积碳引起的。选择润滑油时，压缩机和压力系统都应当是清洁、无积碳的，这样可减少着火事故。对会产生积碳的压力系统来说，油的品级是比较重要的，而定期清洗压力系统也同等重要。以下列出影响积碳形成几个因素：

          a）给油量  供油过度会助长积碳的形成。

          b)  空气过滤 随空气吸入的尘粒使油变稠，并造成油通过排气系统热部件的通道时间延长，增加有氧化反应的时间，因而加速了积碳形成的速度。

          c)  温度 明显氧化的起始温度与使用油的品级和种类有关。水冷压缩机，推荐采用处理过的或去除矿物质的水，以防水道结垢。公认的起火原因之一是冷却水中断，引起排气温度急剧升高，超过压缩机的正常温度，当热内区的积碳层又足够厚时，就可能产生起火。

          排气阀的损坏也能使排气温度升高，引起事故的发生；级压力比很高的压缩机，在冷却不良或润滑油过量时，会出现“压燃”现象。在特定的情况下，压燃引起的缸内爆燃，可变成沿着排气管道方向的连续爆燃。

         d)  存在催化剂（例如氧化铁）

         e)  润滑油的错选或黏度不合适。

         2.喷油回转压缩机（特别预防）

         经验证明，良好的设计、润滑和维护，能使喷油回转压缩机避免发生着火事故。但由于油过滤器芯子引起的不正常温度升高，加速油的氧化，也会产生着火的危险。

         分离器芯子是由化纤材料制成的油分离器，如果芯子和分离器筒体无良好的导电性并可靠接地，则当高温高压的油气混合物进入分离器芯子时，可能发生静电起火的危险（这是近年来多次发生空压机自燃现象的一个主要因素）。

         实验室试验和现场经验表明，防止发生油着火危险的三个重要因素为：

         a)  合理的设计；

         b)  选择恰当的；

         c)  压缩机的正确操作与维护，特别重要的有以下几点：保持低油耗，定期换油，保证油冷却装置的正常工作。